[PREVIEW] Pigalle 1950 - Arroyo, Christin - Dupuis

[lusabets]

Message précédent :
Je ne peux pas comprendre, je suis bien nul. Merci.
C'est exact.

Surtout, je ne peux pas comprendre ton raisonnement pour affirmer que les bâtiments de Paris ne sont pas parallèles ou perpendiculaires aux autres de par leurs façades comme tu dis.
Que fais tu de l'alignement dans les rues de Paris ? Haussmann est bien passé dans la capitale, non ? Même si, dans ce récit du côté de Montmartre, où il y avait de très vieilles bâtisses. Nous ne sommes plus au temps des cerises. Les bâtiments de guingois ont été rasés, et ça, bien avant les années 1950. On a "optimisé" la surface de Paname.

Bref. Cette vignette est loupée.
C'est un fait.

[Brian Addav]

Tu vas les avoir tes lignes rouges et vertes toi !

[Morti]

Mais où est-ce que vous voyez des erreurs de perspective vous ?

Je dirais bien quelque chose mais ça ne te plairaît pas...

[pleyoka]

Tu vas les avoir tes lignes rouges et vertes toi !

[Aleksi]

La seule case qui me "choque", c'est la deuxième de la page 6 du bouquin (la page 2 de la preview) où j'ai peur pour Toinou qu'il se bouffe un immeuble dans la tronche, mais pour le reste, ça tangue mais les rues de Paris à l'époque elles glissaient alors ça va

[stephane_]

Un dessinateur passera toujours la réalité à la moulinette de son style graphique.
Le style graphique est défini par pleins de choses, la personnalité de l'auteur, son parcours, ses influences ...
Le style graphique ne retranscrit jamais fidèlement la réalité, les visages sont toujours plus ou moins caricaturés, les décors également. Le style est donc aussi fonction des limites de l'auteur, et pourquoi pas aussi de ses erreurs.
Si on n'accepte pas ce B.A.BA, il vaut mieux aller lire des romans photos car venir sur le forum jouer les jusqu’au-boutistes pour prouver qu'un auteur n'est pas parfait, c'est enfoncer une porte ouverte, rien de plus. Ça ne mérite pas 3 pages.

[Marapelisse]

Un dessinateur passera toujours la réalité à la moulinette de son style graphique.
Le style graphique est défini par pleins de choses, la personnalité de l'auteur, son parcours, ses influences ...
Le style graphique ne retranscrit jamais fidèlement la réalité, les visages sont toujours plus ou moins caricaturés, les décors également. Le style est donc aussi fonction des limites de l'auteur, et pourquoi pas aussi de ses erreurs.
Si on n'accepte pas ce B.A.BA, il vaut mieux aller lire des romans photos car venir sur le forum jouer les jusqu’au-boutistes pour prouver qu'un auteur n'est pas parfait, c'est enfoncer une porte ouverte, rien de plus. Ça ne mérite pas 3 pages.

stephane, ne cherche pas à le convaincre par des arguments parfaitement légitimes, à ce niveau cela relève quasiment de la psychiatrie

[Le Tapir]

Démonstration :
.

La Divette du Moulin.jpg

.
La rue est en pente, mais la boutique est horizontale.

Na.

Elle date de quand cette photo? Non, parce que j'aime bien !

[Le Rescator]

Démonstration :
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La Divette du Moulin.jpg

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La rue est en pente, mais la boutique est horizontale.

Na.

Elle date de quand cette photo? Non, parce que j'aime bien !

La photo date de 2002 et l'enseigne a désormais changé depuis 3 ans, outre les panneaux de signalisation et/ou objets urbains ajoutés ou supprimés (Cf : "Jeu des 7 erreurs") :

[Le Tapir]

Ah merci! J'aime beaucoup moins aujourd’hui...

[Le Rescator]

Dommage, c'est pourtant triplement étoilé au Guide M. désormais !

[Cooltrane]

pour finir, à force d'avoir "défioncé" (je viens de l'inventer, en gardant la coquille involontaire à la relecture) des intestins de diptères àppd cet album, une semaine après sa sortie, aucun retour.

Vos histoires de pine-ailleurs de perspectives pas exactes ne sont rien à coté de certaines bagnoles totalement loupées: on a droit à une DS qui ressemble à une Cox (un angle difficile, c'est vrai, mais du coup pourquoi s'y risquer?) et autres gnôle-bas désastreuses. Pour finir, il n'y a que la Chevrolet des autres corses qu'il réussit assez bien. A vérifier si certains modèles existaient déjà en 50...
Par contre, jamais vu ce "tricycle" en bas de la p105


Sion, pour le reste, histoire assez convenue et se passant sans passion - difficile de s'attacher autre qu'à Mireille, trop vite écartée. Il ne manque plus que Gabin, Blier Sr et P Gerard. Franchement, je trouve la chute "trop courte" (décevante) et l'interminable épilogue trop long.

[Révéler] Spoiler:

Par ailleurs si Toinou/Tony est tombé pour 27 ans (sans remise de peine?) au début/milieu des 50's, il aurait du sortir fin des 70's... et les bagnoles ne collent pas non plus

donc, au final, un album assez surfait (àmha) et que je ne raterai pas l'occasion d'échanger

[lusabets]

Par contre, jamais vu ce "tricycle" en bas de la p105

J'aimerais bien une image, si c'est toutefois possible ?
Je serais curieux de le voir.

Merci.

[lusabets]

La DS n'est arrivée qu'en 1956.
La Chevrolet, que j'ai vue sur une vignette, est un modèle Bel Air de 1957.
Savoir si les autos sont bien de leur époque, époque représentée, vu qu'il y a des flash-back dans le récit...

[camions41]

Par contre, jamais vu ce "tricycle" en bas de la p105

J'aimerais bien une image, si c'est toutefois possible ?
Je serais curieux de le voir.

Merci.

Tu n'as pas encore acheté l'album ?
Dans tes premiers posts, tu étais pourtant impatient de jouer au jeu des 7 erreurs...

[lusabets]

D'après la revue Casemate, on voit cette Chevrolet page 31 (nous en serions toujours dans le prologue, donc tout début 1950).
.

.
Cette bagnole, qui ressemble à une Bel Air de 1957, vient sûrement du futur.

[lusabets]

Tu n'as pas encore acheté l'album ?

Hé non. Pourtant, je suis passé dans une grande surface dont le nom commence par un C suivi d'un U complété par un L, puis d'autre lettres ensuite, mais pas vu. Donc pas pris.

[Cooltrane]

Par contre, jamais vu ce "tricycle" en bas de la p105

J'aimerais bien une image, si c'est toutefois possible ?
Je serais curieux de le voir.

Merci.

"tricycle" était une expression pour dire tacot ou voiturette sans permis.

pas de scanner - un autre s'en chargera sans doute ici (merci d'avance ).

Après une rapide recherche, j'ai pas trouvé le modèle - pourtant il y en avait plein que je n'avais jamais vu.

Bon c'est plutôt une voiture motorisée (décapotable qui plus est) à trois roue (style la BMW avec une seule roue à l'arrière et la porte en guise de façade avant), sauf qu'ici, la roue unique est à l'avant. J'ai bien vu une antiquité angliche avec cette configuration - mais c'était d'une laideur que la BMW et celle du dans ce bouquin n'ont pas.

[stephane_]

Beaucoup de remarques partent du principe que l’intrigue se déroule en 1950. Ce n’est pas le cas d’après les auteurs.
L’histoire se déroule dans les années 50, dans la deuxième partie de la décennie.
Le titre n’est là que pour symboliser cette décennie.
Aucune date précise n’est indiquée car ce n’est pas fondamental pour la compréhension de l’histoire. Je déplore ces pinaillages qui nous éloignent une fois de plus de l’essentiel.

[silverfab]

Bah l'essentiel, une fois n'est pas coutume, a été dit par cooltrane, à savoir que ce Pigalle, 1950 est effectivement très beau à lire et permet de voir qu'Arroyo sait faire de belles choses en dehors des avions de Buck Dany, par contre coté scénar c'est aussi uber classique avec ce mélange de film noir à la française et de mélo.

Aurait pu être plus marquant si l'intrigue avait eu un aspect qui lui aurait apporté un peu plus d'originalité.

[Le Rescator]

Beaucoup de remarques partent du principe que l’intrigue se déroule en 1950. Ce n’est pas le cas d’après les auteurs.
L’histoire se déroule dans les années 50, dans la deuxième partie de la décennie.
Le titre n’est là que pour symboliser cette décennie.
Aucune date précise n’est indiquée car ce n’est pas fondamental pour la compréhension de l’histoire. Je déplore ces pinaillages qui nous éloignent une fois de plus de l’essentiel.

Absolument, et il ne me souvient pas d'avoir lu que la fusée de Tintin n'existait pas à la même époque au moment de la prépublication de la double aventure "On a marché sur la Lune", avec 24 planches du 30 mars 1950 au 7 septembre 1950 puis 93 autres du 9 avril 1952 au 30 décembre 1953, l’album paraissant en 1953.